8月10日上午，由重慶設計集團所屬子企業(yè)重慶市建筑科學研究院有限公司（以下簡稱"市建科院"）負責監(jiān)理的重慶大學城復線隧道工程傳來振奮人心的消息——該項目二標段左線隧道順利貫通！這一重要節(jié)點的達成，不僅標志著工程建設邁入新階段，更為重慶大學城復線隧道2026年6月全線通車奠定了堅實基礎。
       

重慶大學城復線隧道工程二標段左線隧道貫通現(xiàn)場

       重慶大學城復線隧道全長4275米，其中由市建科院監(jiān)理標段長度為1920米。該段隧道工程地質條件極為復雜，其中Ⅲ級圍巖占比33.5%、Ⅳ級圍巖占比22.8%、Ⅴ級圍巖占比43.7%，且在施工過程中需多次穿越巖溶發(fā)育區(qū)、斷層破碎帶以及采空區(qū)等不良地質區(qū)域，現(xiàn)場施工安全風險極高，猶如在“地質迷宮”中艱難穿行。
       面對如此嚴峻的地質條件挑戰(zhàn)，項目團隊迎難而上，創(chuàng)新采用了“多種超前地質預報+超前管棚+高壓注漿+沉降監(jiān)控+動態(tài)施工”的綜合控制體系。在每一步施工前都經(jīng)過精心規(guī)劃與監(jiān)測，如同為隧道穿上了一層“防護鎧甲”。隨著掌子面最后一循環(huán)爆破成功，這一重大風險源被成功消除。
       在重慶大學城復線隧道二標段左線隧道施工中，還有兩大施工難點。
       一是根據(jù)工程規(guī)劃該標段隧道將下穿井西鐵路，挖掘作業(yè)面距離井西鐵路豎向最小凈距僅有7.1米，施工稍有不慎便可能對鐵路正常運行造成嚴重影響。面對這一施工難點，項目團隊采用了直徑299毫米的超大管棚對鐵路下方進行超前支護，巧妙地使開挖面上方形成了拱形梁式支撐結構，最終取得了“大斷面、小凈距、零沉降”下穿鐵路挖掘的驚人成果，展現(xiàn)了項目團隊高超的施工技藝。?
       二是該標段隧道內(nèi)分岔匝道由標準段3車道反向擴挖至5車道，其工序轉換復雜，最大開挖斷面達到432平方米，施工難度極大。項目現(xiàn)場經(jīng)勘察論證，決定創(chuàng)新采用更快速、安全的“反向環(huán)向挑頂”施工工法。同時，施工人員將反向燕尾段由連拱工藝優(yōu)化為小凈距施工，將八步工序轉換優(yōu)化為五步工序，這樣操作不僅提高了施工效率，還節(jié)省了3個月工期，為隧道提前貫通贏得了寶貴的時間。
       重慶大學城復線隧道工程對于進一步提升全市交通通行效率具有非凡意義，它將有效緩解目前大學城隧道、雙碑隧道的車行通行壓力，讓市民駕車出入大學城有了更加便捷暢通的道路選擇。同時，該項工程也將更加完善沙坪壩區(qū)周邊路網(wǎng)，進一步促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展與交流。
       接下來，隧道機電安裝及裝飾裝修工程將陸續(xù)進場作業(yè)。相信在市建科院的監(jiān)理下、施工參與方的共同努力下，重慶大學城復線隧道必將如期全線通車，為山城人民交上一份滿意的答卷！